Auf ausdrückliche Anweisung Seiner Majestät König Mohammed VI. hat Seine Königliche Hoheit Kronprinz Moulay El Hassan am Samstag, dem 31. Oktober 2026, in der Gemeinde Iaâzzanène in der Provinz Nador den Betrieb des ersten Containerterminals des Hafens Nador West Med eingeweiht.

Dieser erste Meilenstein markiert die Inbetriebnahme des Industrie- und Hafenkomplexes Nador West Med, für den öffentliche und private Investitionen in Höhe von rund 5,05 Milliarden Euro aufgewendet wurden.

Ein klar bekräftigter königlicher Wille:

Die Inbetriebnahme des Containerterminals „Ost“ spiegelt das besondere Interesse wider, das der König der Entwicklung großer nationaler Infrastrukturen entgegenbringt, die vorrangig für den wirtschaftlichen Wandel des Königreichs und die Entstehung neuer Zentren für industrielles, logistisches und wirtschaftliches Wachstum errichtet wurden. Er verkörpert zudem den königlichen Willen, das Land mit einer diversifizierten, wettbewerbsfähigen und international ausgerichteten Hafeninfrastruktur auszustatten, die in der Lage ist, die Position Marokkos als führende Logistikplattform zu stärken.

Ein Terminal von internationaler Bedeutung:

Mit einer Kaifläche von 1.520 Laufmetern, einem Tiefgang von 18 Metern und 70 Hektar Landfläche wird das neue Terminal bis zum Jahr 2030 eine Kapazität von 3,5 Millionen Containern bieten.

Das „Ost“-Terminal, für das Investitionen in Höhe von rund 467 Millionen Euro aufgewendet wurden, wurde an ein Konsortium vergeben, das sich aus Marsa Maroc, dem viertgrößten Containerterminalbetreiber Afrikas, und Terminal Investment Limited, einer Tochtergesellschaft der MSC-Gruppe, der weltweit führenden Reederei im Containerverkehr, zusammensetzt. Dieses Konsortium wird den Betrieb und die Instandhaltung für einen Zeitraum von 25 Jahren übernehmen.

Der Komplex Nador West Med umfasst zudem ein zweites Containerterminal, das „West“-Terminal, mit einer Kapazität von 1,8 Millionen TEU. Dieses Terminal, das an das Konsortium aus Marsa Maroc und CMA CGM, der weltweit drittgrößten Reederei im Containerverkehr, vergeben wurde, erfordert Investitionen in Höhe von rund 280 Millionen Euro. Es verfügt über 900 Laufmeter Kaianlage und 38 Hektar Lagerfläche; die Inbetriebnahme ist für April 2027 vorgesehen. Die Gesamtkapazität des Hafens wird dann 5,3 Millionen Container betragen.

Ein integrierter Industrie- und Hafenkomplex:

Nador West Med wird außerdem über ein Terminal für Stückgut mit einer Fläche von 22 Hektar und einer Kapazität von 3 Millionen Tonnen verfügen, dessen Inbetriebnahme für Dezember 2028 vorgesehen ist, sowie über ein Massengutterminal mit einer Kapazität von 7 Millionen Tonnen, dessen Fertigstellung für Juni 2027 erwartet wird. Ein Ro-Ro-Terminal mit einer Kapazität von 400.000 Einheiten und einer Kaianlage von 380 Metern Länge wurde im September 2026 fertiggestellt.

Der Hafen wird zudem ein führendes Energiezentrum beherbergen, das ein Flüssigerdgas-Terminal mit einer Kapazität von 5 Milliarden Kubikmetern und einer Kaianlage von 360 Laufmetern sowie ein Terminal für Kohlenwasserstoffe mit einer Kapazität von 25 Millionen Tonnen und drei 125 Meter langen Kais umfasst, dessen Inbetriebnahme für April 2027 vorgesehen ist.

Der Industrie- und Hafenkomplex Nador West Med, der kurzfristig 14.000 direkte und 20.000 indirekte Arbeitsplätze schaffen wird, insbesondere für junge Menschen, beherbergt zudem eine 700 Hektar große Industrie- und Logistikplattform, für die private Investitionen in Höhe von rund 1,12 Milliarden Euro bereitgestellt werden. Infrastrukturen zur Anbindung und Vernetzung werden dieses Großprojekt mit seiner Umgebung verbinden, insbesondere eine 49 km lange Eisenbahnverbindung zwischen Selouane und Nador West Med sowie eine 105 km lange Autobahnverbindung von der Stadt Guercif aus.

Ausbildung und Eingliederung junger Menschen:

Gemäß den königlichen Anweisungen sollen Ausbildungsprogramme umgesetzt werden, die auf die Bedürfnisse der aufstrebenden Wirtschaftszweige zugeschnitten sind, um die berufliche Eingliederung junger Menschen zu fördern. Bei dieser Gelegenheit gab Seine Königliche Hoheit Kronprinz Moulay El Hassan den Startschuss für die erste Entladung eines Containers von einem Handelsschiff am Terminal „Est“.

Strategische Komplementarität mit Tanger Med und Dakhla Atlantique:

Der Industrie- und Hafenkomplex Nador West Med verkörpert in vollem Umfang die strategische Vision des Königs, die darauf abzielt, die komparativen Vorteile Marokkos besser zur Geltung zu bringen und es dem Königreich zu ermöglichen, neue Marktanteile im internationalen Seehandel zwischen dem Mittelmeerraum, Europa, dem Nahen Osten und Asien zu erschließen, und sich gleichzeitig leistungsfähige Hafen-Hubs zu sichern, die als Motoren der regionalen Entwicklung und unverzichtbare Akteure bei der Positionierung des Landes als führende Logistikplattform fungieren.

Nador West Med setzt zudem die von Tanger Med ausgelöste Dynamik fort und festigt sie im Sinne einer strategischen Komplementarität, die darauf abzielt, das Königreich mit einer diversifizierten, wettbewerbsfähigen und international ausgerichteten Hafeninfrastruktur auszustatten. Dieses Ziel wird auch an der Atlantikküste durch das Projekt des Hafens Dakhla Atlantique verfolgt, das die afrikanische Verankerung Marokkos festigen und den Ländern der Sahelzone einen privilegierten Zugang zu den internationalen Märkten bieten soll.

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